Iwweluff Himmel
Wann Dir virun zéng Joer virun engem Flugzeug gefollegt hutt, musst Dir feststellen datt et all Dag am Himmel méi "Transport" gëtt. Net nëmmen d'Zuel vun de Flichwen erhéngert, awer och d'Zuel vun de Fliger. D'Experten hunn d'Tatsaach bestätegt, datt déi wichtegst Ursaach fir spéide Fluch an Europa eng riesech Unzuel vu Flichten ass. Nodeems mir ganz oft d'Fligere ka bei der bestëmmten Zäit net abhuelen, well d'Landebau voll ass.
Déi Haaptgrënn fir d'Verletzung vum Flugplang vun Airline Départ bei Airlines:
- Zevill Zäitplang.
- Verzögerung am Fliger.
- Kontrollsystemer gi mam Fluchverkéier iwwerléift.
- Passagéier sinn spéit fir Landung.
- Eng laang Aarbecht vum Buederversammlung.
- Wiederkonditiounen.
- Feeler am Loftverkéier.
- Probleemer mat der Landung a Registréiere vu Passagéier.
Ay, Piloten, wou sidd Dir?
All Dag méi a méi Leit starten den Airtransport, an am Duerchschnëtt huet en neien Flugzeug vill méi Mënschen wéi al Modeller. Dëst bedeit datt d'Piloten och méi kleng ginn. Airlines brauchen och Piloten, an elo brauche se méi. Zum Beispill ass et fir Russland wichteg datt all Schouljoffer pro Joer 300-400 Piloten produzéieren. Mee déi richteg Zuel vun hinnen ass nëmme 50-60. Daat, bis elo Flight Certificates fir Antragsgeräter erausgeet, déi net déi néideg Fäegkeeten an d'Praxis hunn, an dëst gëtt duerch d'Tatsaach erkläert datt d'Piloten onfäheg sinn, an de Duerchschnëttalter vu Piloten an Russland ass 52-56 Joer.
Mir hu nëmmen d'Bild vu Russland, mee Amerika, China, Japan, Indien an eng Rei aner Länner hunn och dëst Problem. Firwat kënnen se dëst Problem net léisen? De Feeler ass de Gehaltniveau, wat komplett mat der Aarbecht erakomm ass, an de Staat huet net déi néideg Fongen fir d'Ausbildung vun Piloten ze bezuelen.
Gitt mir meng Meilen
Elo bal all Persoun, déi op d'mannst eemol op engem Flugzeug geklappt ass, weess datt vill Airlines e Bonussystem hunn datt Cliente méi Meilen erlaben, wann se eng speziell Airline benotzen. Dës Bonussen ginn op verschidde Weeër berechent. Prinzipiell ass dat e méi komplizéierte System, ënner Berodung vun der Direktioun an der Distanz vum Fluch, dem Niveau vun der Participatioun am Programm, dem Tarif, der Klass vum Service an sou weider. Natierlech ass et ganz einfach, Meilen ze accumuléieren, awer et ass ganz schwéier fir se ze kréien. Vill Airlines stellen Regelen vir, wou d'Validitéit vu Bonussen limitéiert sinn, also däerf Dir Är Kilometer net direkt verbréngen, awer nëmmen wann Dir e gewësse Beräich fléien. Allgemeng Bonussen si oft e Kaddebox fir Clienten, déi se ni Zäit hunn fir ze benotzen.
Dir kënnt den Avantage vun engem Premiumfluch profitéieren, awer et nees méiglech ass, wann et gratis Plaz an der Fliger vum gewënschten Fluch ass. An et ass onméiglech fir e Bonus Ticket ze maachen, et wäert nëmmen "brennen" an dat ass alles. Am Allgemengen huet all Airline seng eegen Tricks. Wat kann ech soen, och wann de Manager Jennifer Lopez net e Bonus Ticket kritt huet an hatt scho scho 70.000 "Geschenk" Meilen accumuléiert huet.
Hutt Dir e Billjee bei engem schéinen Präis kaaft? Awer wéivill musst Dir dofir bezuelen?
An Europa ass et viru kuerzem festgestallt ginn datt vill Siten Cheffe betrëfft, während e klengt Betrag vum Ticketpräis bedeit, dat heescht datt verschidde Gebaier, Steieren a Versécherungen net an d'Käschte kommen. Aus 447 Plazen, 226 funktionnéiert net richteg. Zënter enger laanger Zäit hunn d'Fluggesellschafte hir Präis genannt, an zousätzlech si mussen och Steieren aus dem Land bezuelen, wou de Fluch an de Fluchstee gemaach ginn. Hautdesdaags hunn se och e Brennstoff opginn, a fir all Land ass et anescht. Et gëtt allgemeng gegleeft datt dëst net zu de Recetten vum Flugtransporter geet.
De Fluchhafen zuerst d'Meenung iwwer Ären Suen denkt, awer net iwwer Ären Trouble
Wahrscheinlech, jidderee vun eis hu sech mat der Ofkierzung oder Verzögerung vum Fluch konfrontéiert. Natierlech, et ass erstaunlech ze héieren, awer et geschitt, datt d'Fligere virun der gewielten Zäit fléien. Kee Mënsch wäert de Client ëmmer zouweisen datt de Fléie Verspéidung ass, och wann de Fluchhafen alles fir dat néideg ass. De Passagéier selwer muss nervös sinn an d'Situatioun am Flughafen folgen. Et ass e Dokument, deen zielt datt wann de Fluch annulléiert ass, d'Rechter vun de Passagéier op den Dësch am Fluchhafen erscheinen an wann de Fluch méi laang wéi 2 Stonnen ofgeschloss ass, da muss all Passagéier eng schrëftlech Notiz kréien, wou seng Rechter ugeet. Mee keen vun eis huet esou e Dokument esou a méng Aën gespaart, awer loosst se et an mengen Hänn halen ...
A wou ass d'éischtklass?
Allgemeng sinn Sitë fir Passagéier gedeelte an Economie-Klass, Business-Klass an éischte Klasse. Präisser, natierlech, ënnerscheede sech a wéivill Dir et ka kafen wann Dir kaaft. Awer elo schwätze mir iwwer d'Konditioune vum Fluch, well de Fluchhafen selbstverständlech net voll ass. Ass an der éischter Klass déi Plaz méi komfortabel wéi an aneren Varianten, Alkohol ouni Restriktiounen a méi recherch iessen. An der Geschäftsklass sinn d'Konditiounen och besser wéi an der Economieklasse. Allerdéngs sinn et keng definitiv Ënnerscheed tëscht enger Klass an en anert, alles baséiert op der Fantasie vun der Fluchgesellschaft. Jiddfer Airline huet hir eegen zousätzlech Servicer. Déi eenzeg Saach, déi Dir sécher wësst, ass sécher datt et an méi deier Klassen Dir méi Gepäck zegutt hutt.
Nei Plazen sinn nëmmen Traum vun eis
Awer elo ronderëm d'Welt, ongeféier 21.000 Fligere ginn. Am Allgemengen sinn et mittlerer Gréissten a méi wéi 10.000 Fligere sinn e Joer vu méi wéi 20 Joer. Ongeféier 5000 jet léisst Fligel e Alter iwwer 18 Joer hunn. Am Duerchschnëttalter vu Flieger a Russland an den USA ass 17 Joer. Am Duerchschnëttalter vu Flieger an Europa ass 10 Joer. Vläicht kënne mir net informéiert sinn datt mir eis eelste Fligel fléien, fir datt mir net méi Stress erreechen. Obwuel zu Russland sinn et Flugplazen, déi 45 Joer al sinn, awer si sinn an excellentem technesche Konditioun.
An et war net meng Koffer
Mir all Reesen mam Gepäck. Et ass geschitt, datt e Lofttransporter d'Saachen vu seng Passagéier verléiert, an dëst passéiert zimlech séier. Zum Beispill, am Joer 2007 goufen 42 Millioune Koffer a Päck am Laaf vum Joer verluer. Laut Statistiken hunn 85% vum Gepäck nees an d'Hänn vun hire Besëtzer bannent 48 Stonne no der Verlust.
Probéiert et Stécker an e puer Mark op Äre Koffer, Adressen an Handysnummer ze markéieren, fir datt Är Täsch méi spéit fannt.
Liest de Flugbilljee
Jidderee vun eis sollte drun erënneren datt de Flugbilljee net nëmmen e Dokument fir de Fluch, awer och eng perséinlech Eenegung mat der Airline. Dofir musst Dir et bis un de Moment de Fluch erofgesat ginn an Dir realiséieren datt Dir keng Reklamatioun iwwer d'Fluggesellschaft huet. Vergiesst net datt Dir d'ganze Käschte vum Ticket kënnt zréckginn, wann de Fluch ofgedeckt, verzichtert oder iwwergedeelt gouf, an och wann de Carrier Iech net mat der Verbindung vun de Fliichten ugebuede gitt, ass op d'Bezeechnung gelant, wann de Typ vu Flugbetrieben oder Serviceklasse geännert gëtt.
An all anere Fall sinn et verschidde Zäit Restriktiounen iwwer d'Retour vum Ticket. Déi heefegst Fäll: méi wéi eng Woch virum Départ a méi wéi e Dag virum Départ. In der Regel, wann Dir net op d'Internatioun komm ass, da kënnt e Ticket mat engem reduzéierte Tarif net zréck.
Wann Dir Äre Ticket virum Fluch verluer hutt, kann d'Agence, an där Dir kaaft hutt, Iech en Duplikat ginn, awer normalerweis e klenge Feine gëtt berechtegt. Ausserdeem musst Dir och averstanen datt Dir all Accorde bei de Fluggesellschaften këmmeren wann de Ticket vun Drëtt fonnt gëtt an dat benotzt. An Dir kënnt net en Duplikat zréckkoppelen, well et kann net iwwerschratt ginn a zréckginn.
Keng vun eis denkt sech vu fléien oder fléien. Wann Dir op eng exotesch Plaz relaxen wëllt, gitt op eng prestigiéesch Geschäftsrees oder kuckt engt Tante, déi e puer Joer virun wäitem wäit ausgeliwwert huet, da musst Dir d'Welt aeroflot benotzen. Elo hunn mir eng Méiglechkeet - fir all Plaz an der Welt ze besichen, déi Haaptschätz, wann Dir eng Airline wäiss kaafen an e Billje kafen, well während de Fléi den Air Carrier fir eis Liewen verantwortlech ass.